Controale RAR și Poliție pe timp nefavorabil: ce dotări sunt obligatorii prin lege când condițiile meteo se strică

Sursa foto: magnific.com

Vremea se poate schimba radical pe parcursul unei singure călătorii: pleci dintr-un oraș pe carosabil curat și ud, iar după câteva zeci de kilometri întâlnești zăpadă bătătorită, gheață sau polei. În fața legii, conformitatea vehiculului nu este determinată de o dată fixă din calendar și nici de eticheta comercială a pneului, ci exclusiv de starea drumului și de marcajele ștanțate pe flanc. Confuzia multor șoferi provine din suprapunerea dotărilor permanente de siguranță cu regulile speciale care se activează strict în condiții de iarnă.

La un filtru mixt organizat de Poliția Rutieră și Registrul Auto Român (RAR), este important să faci distincția între respectarea normelor legale și aderența mecanică efectivă. O anvelopă cu marcaj conform te ferește de sancțiuni, dar distanța reală de oprire depinde direct de calitatea compusului pe asfalt rece, zăpadă sau polei.

Obligația legală: starea carosabilului dictează regula

Legislația rutieră din România nu prevede un termen calendaristic fix (cum ar fi 1 sau 15 noiembrie) pentru echiparea vehiculelor. Conform OUG nr. 195/2002, modificată prin OG nr. 5/2011, montarea anvelopelor de iarnă devine obligatorie exclusiv în momentul în care circuli pe drumuri publice acoperite cu zăpadă, gheață sau polei.

Starea suprafeței de rulare este singurul criteriu aplicabil:

• Temperaturile negative sau ploaia rece, privite separat, nu impun prin lege anvelopele de iarnă dacă asfaltul rămâne complet curat;
• Dacă ploaia îngheață sub formă de polei sau ninsoarea începe să se aștearnă, obligația legală se activează imediat, indiferent de lună;
• Pe un autoturism, pneurile conforme trebuie să fie montate pe toate cele patru roți; echiparea a doar două roți pe puntea motoare atrage sancționarea pe loc, iar prezența lanțurilor în portbagaj nu ține locul anvelopelor omologate.

De exemplu, la o deplasare din Brașov spre zonele montane înalte, asfaltul poate fi ud la plecare și acoperit de polei pe pasurile montane. Dacă autoturismul este echipat pe toate axele cu anvelope purtând marcajul recunoscut de lege, condiția este îndeplinită. Dacă marcajul lipsește, nicio unealtă auxiliară din portbagaj nu înlătură încălcarea normelor rutiere.

Marcajul M+S vs. Denumirea comercială „all-season”

Pentru anvelopele universale, termenul comercial „all-season” sau „all-weather” nu are nicio valoare juridică de sine stătătoare. RAR recunoaște drept conforme pentru iarnă doar pneurile inscripționate pe flanc cu literele M și S sub una dintre variantele: M+S, M.S. sau M&S (derivate din „Mud and Snow”).

Dacă intenționezi să folosești un singur set pe tot parcursul anului și să fii complet acoperit în fața filtrelor de control, verifică atent pe anvelopă existența acestor litere. Pentru performanțe sigure pe carosabil înghețat și garanția conformității legale, găsești selecția de pneuri all-season de la AnvelopeX, toate modelele respectând cerințele tehnice prevăzute de legislația rutieră din România.

Simbolul alpin 3PMSF (muntele cu trei vârfuri și fulgul de nea) reprezintă certificarea superioară a unui test standardizat de tracțiune pe zăpadă, fiind o garanție tehnică excelentă pe lângă marcajul de bază cerut de lege.

Diferența dintre cerințele din talon și dinamica de pe șosea rămâne sesizabilă la volan. Într-o dezbatere din 2020 pe marginea clipului „Vara, iarna sau all-season: ce anvelope să alegi?”, utilizatorul @SillyCat69420 relata că, la trecerea de la anvelope mixte la un set dedicat de iarnă pe un Subaru Levorg, a remarcat o flexibilitate sporită a compusului și o direcție mai moale la viteze de autostradă. Reacția este tipică pentru cauciucul bogat în siliciu, amintind că profilul ales trebuie calibrat nu doar după actele RAR, ci și după specificul drumurilor pe care rulezi frecvent.

Sancțiuni rutiere, puncte-amendă și reținerea certificatului

Circulația pe sectoare de drum public acoperite cu zăpadă, gheață sau polei cu un vehicul neechipat corespunzător se încadrează în clasa a IV-a de sancțiuni (între 9 și 20 de puncte-amendă), conform prevederilor din OUG nr. 195/2002.

Punctul-amendă este stabilit la 216,25 lei începând cu data de 1 iulie 2026, conform informărilor Ministerului Afacerilor Interne. Consecințele financiare și administrative sunt directe:

• Amenda contravențională este cuprinsă între 1.946,25 lei (9 puncte) și 4.325 RleiON (20 de puncte);
• Pe lângă sancțiunea financiară, agentul constatator aplică măsura tehnico-administrativă de reținere a certificatului de înmatriculare (talonul mașinii);
• În locul certificatului se eliberează o dovadă înlocuitoare fără drept de circulație, ceea ce înseamnă că vehiculul nu mai poate continua deplasarea pe roți, necesitând platformă de tractare.

Dotările obligatorii pe tot parcursul anului

Indiferent de anotimp sau de starea vremii, fiecare autoturism înmatriculat în România trebuie să aibă la bord kitul obligatoriu de siguranță reglementat de Articolul 8 din OUG nr. 195/2002:

• O trusă sanitară de prim ajutor omologată, aflată în termenul de valabilitate;
• Două triunghiuri reflectorizante omologate;
• Un stingător de incendiu auto certificat, verificat periodic.

Lipsa oricăruia dintre aceste trei elemente constituie contravenție separată, chiar dacă mașina este echipată impecabil cu roți de iarnă.

Regulile diferă în cazul transportului comercial: vehiculele de marfă cu masa maximă autorizată de peste 3,5 tone și cele destinate transportului de persoane cu mai mult de 9 locuri au obligația legală de a avea anvelope de iarnă pe axele motoare ori de a fi prevăzute cu lanțuri antiderapante certificate, montate la apariția condițiilor de iarnă.

Dincolo de echipamentul obligatoriu prin lege, menținerea parametrilor tehnici previne accidentele. În cadrul discuțiilor din 2019 de pe comunitatea clipului „Vara, iarna sau all-season: ce anvelope să alegi?”, utilizatorul @Hungrystudent101 atrăgea atenția asupra faptului că presiunea este neglijată masiv de șoferi la venirea frigului; la fiecare scădere accentuată de temperatură, aerul din interior își micșorează volumul, iar un pneu rulat la presiune scăzută își pierde stabilitatea laterală și frânează ineficient pe carosabil umed.

Păstrarea unei distanțe mărite față de vehiculul din față, verificarea vizibilității prin completarea cu lichid de parbriz rezistent la îngheț și controlul lamelelor ștergătoarelor completează pregătirea practică înainte de a pleca la drum pe timp nefavorabil.

Informațiile din acest articol au caracter informativ și oferă repere practice privind cerințele tehnice și legale în vigoare. Pentru consultanță juridică aplicată sau situații speciale, adresează-te autorităților competente din domeniul rutier.

Surse și experiențe din comunitate:

• YouTube, mărturii @SillyCat69420 și @Hungrystudent101 în dezbaterile clipului „Vara, iarna sau all-season: ce anvelope să alegi?” (2019–2020): https://www.youtube.com/watch?v=wUxo2KmO4OI;

Referințe legislative și oficiale:

• Ordonanța de Urgență a Guvernului nr. 195/2002 privind circulația pe drumurile publice: https://legislatie.just.ro/public/detaliidocument/74028;
• Ordonanța Guvernului nr. 5/2011 pentru modificarea OUG 195/2002: https://legislatie.just.ro/Public/DetaliiDocument/125712;
• Registrul Auto Român, precizări oficiale privind echiparea de iarnă și marcajul M+S: https://www.rarom.ro/?p=453;
• Ministerul Afacerilor Interne, valoarea punctului de amendă în 2026: https://www.mai.gov.ro/romania-tv-majorarea-punctului-de-amenda-cat-costa-de-azi/;
• Recomandările Inspectoratului General al Poliției Române pentru circulația în condiții meteo nefavorabile: https://www.mai.gov.ro/recomandari-pentru-circulatia-in-conditii-de-iarna/.